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タクシーが池に転落、運転の社長死亡…雪影響か

 
1: キングコングラリアット(長野県):2014/02/09(日) 20:17:40.00 ID:fJbc/g5X0

9日午前8時45分頃、広島県福山市沼隈町中山南の市道で、近くのタクシー会社社長河野通正さん(68)運転のタクシーが、道路右脇のため池(水深約1・5メートル)に転落した。 


 河野さんは約45分後、消防によって車内から救出されたが、搬送先の病院で死亡が確認された。 

 福山西署の発表では、現場は緩やかな右カーブ。事故当時、路面は8日の雪の影響で凍結していたという。同署はタクシーがスリップして、池に転落したとみて調べている。 

 河野さんは客を降ろした後、会社に戻る途中だったという。 

タクシーが池に転落、運転の社長死亡…雪影響か 
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140209-OYT1T00230.htm 

タクシーのFR率は異常。なぜなのか
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391944660/




5: ダイビングエルボードロップ(埼玉県):2014/02/09(日) 20:20:25.34 ID:eiuGAZ9H0

小回りが利くから? 


87: 雪崩式ブレーンバスター(栃木県):2014/02/09(日) 21:38:00.17 ID:gtlMCJP+0

タクシー専用車の「トヨタ コンフォート」がFRだからだよ。 

87_1


http://toyota.jp/comfort/?padid=ag001_i_carlineup_top 

2.0L LPGエンジン。 
http://toyota.jp/comfort/001_b_013/dynamism/engine/ 




 4: トラースキック(埼玉県):2014/02/09(日) 20:19:33.51 ID:YBeT8qbO0

トラックもFR 
バスはRR 


31: ドラゴンスリーパー(庭):2014/02/09(日) 20:38:18.29 ID:PppmRNZPP

>>4 
商用バンもだね。タウンエース、ボンゴなど 


6: リキラリアット(家):2014/02/09(日) 20:21:57.63 ID:TKllsGuO0

北海道でもFRなの? 
ドリフトしながら左折とかしそうだな 


29: ドラゴンスリーパー(庭):2014/02/09(日) 20:37:48.15 ID:J5ZAKTHXP

>>6 
FRなんだよコレがw 
最近プリウスとかのFFタクシーも出始めたけど、大多数はFR 
ブラックアイスバーンの上り坂とか途中で止まるともうアウトww 


7: アトミックドロップ(愛知県):2014/02/09(日) 20:22:41.57 ID:Q4dwjlEH0

後席真ん中が下座で在り続ける為だ 


10: スリーパーホールド(新潟県):2014/02/09(日) 20:23:36.57 ID:wDp30pt40

>>7 
あそこ一番上座だろ? 


11: キチンシンク(埼玉県):2014/02/09(日) 20:23:53.92 ID:jGDbFxgA0

クラウンコンフォートって個人でも買えるの? 


226: スターダストプレス(兵庫県):2014/02/10(月) 05:53:38.79 ID:tVk7w58z0

>>11 
普通に買える。教習所で乗ったからという理由で買う素人は一定数いるそうだ。 


12: ミッドナイトエクスプレス(東日本):2014/02/09(日) 20:24:35.37 ID:CrAoxFng0

FFだとドライブシャフトが持たない。 
無理矢理横幅狭めてるからギアの歯も狭くて弱い印象。 


15: かかと落とし(東京都):2014/02/09(日) 20:25:12.23 ID:52gwrQpO0

FRのメリットってなに? 


25: フェイスロック(やわらか銀行):2014/02/09(日) 20:34:17.45 ID:t0MJFCmv0

>>15 
FFだと何十万キロ走ったときにガタがくるそうだから、FRの方が耐久性はあるらしい。 
だからタクシーはFR(クラウンコンフォート)を使うらしい。 


30: イス攻撃(やわらか銀行):2014/02/09(日) 20:37:58.82 ID:LYHvN7wp0

>>25 
駆動系と操舵系が一緒ってのは 
メカニズムとしては苦しいわけか 


95: トペ コンヒーロ(東京都):2014/02/09(日) 21:55:46.60 ID:djR3wqIx0

>>15
頑丈で重量車向き。ドリフトが出来る。 


273: テキサスクローバーホールド(埼玉県):2014/02/10(月) 21:56:05.05 ID:aVEAuEsR0

>>15 
ブレビスというFRに乗ってるが、FRのメリットが全くわからない 


277: ストマッククロー(関東地方):2014/02/10(月) 22:13:10.22 ID:C1VLF7tAO

>>273 
とりあえず軽い雪道で滑らせてみると分かる。滑る方向が予想できるからコントロールし易い。だからスポーツカーに向いている。 


16: クロスヒールホールド(長屋):2014/02/09(日) 20:25:13.87 ID:8gbBng3g0

積雪時のバスの強さは異常 
なんでだ? 


18: ムーンサルトプレス(北海道):2014/02/09(日) 20:25:39.67 ID:nbtEO5ds0

>>16 
トラクション 


39: ミッドナイトエクスプレス(東日本):2014/02/09(日) 20:46:00.31 ID:CrAoxFng0

>>16 
摩擦係数はどの車輌でほぼ同じなので 
より多くトルク伝達するには大きな質量が必要 


21: トラースキック(埼玉県):2014/02/09(日) 20:28:48.57 ID:YBeT8qbO0

メーカーも古い車体作り続けてるし保守的な感じはするよな 


24: ダイビングヘッドバット(東京都):2014/02/09(日) 20:32:02.40 ID:lyT0RZqd0

トヨタは2017年末でLPG車の生産をやめるんだね 


26: アイアンフィンガーフロムヘル(チベット自治区):2014/02/09(日) 20:36:07.94 ID:meHvGS++0

ハイエースって後輪駆動なん? 


33: ドラゴンスリーパー(東京都):2014/02/09(日) 20:39:08.53 ID:ljXNWpgxP

>>26 
そうだよ 


37: キチンシンク(山形県):2014/02/09(日) 20:45:50.14 ID:wLCyrlip0

>>26 
ハイエースの場合、雪国はセンターデフ式フルタイム四駆を選択している場合が多い 
バスやトラックは、もともとの車重に加え荷台等の重さで、強力なトラクションがかかり平地の雪道は安定して走れる 


35: 栓抜き攻撃(チベット自治区):2014/02/09(日) 20:43:57.02 ID:o0RTlZZX0

昨日ノーマルタイヤで奇跡的に葛西橋の坂を上がれた俺のスカクー 
マジ感動した 


153: クロスヒールホールド(東京都):2014/02/09(日) 23:03:37.57 ID:79jbjGRj0

>>35 
ノーマルタイヤでトロトロ走られると切れそうになる。 


38: 腕ひしぎ十字固め(やわらか銀行):2014/02/09(日) 20:45:57.25 ID:7T4Y8jKF0

法規に準拠できないとかでコンフォートの製造やめて次期シエンタと同じプラットフォームでタクシー専用車種作るらしいやん 


41: 不知火(東京都):2014/02/09(日) 20:48:49.99 ID:4CqP2Lg+0

燃料がガスボンベ・いまだにフェンダーミラー・MT主流の時代はハンドルの付け根にシフトレバー・車種ほぼセダン 
・・タクシーって仕様が独特だなあ 


106: エルボーバット(WiMAX):2014/02/09(日) 22:07:32.10 ID://wx16qk0

>>41 
コラムシフトはシートの場所を広めにとれる 


227: マスク剥ぎ(catv?):2014/02/10(月) 05:58:26.82 ID:HLrUxmVg0

>>224 
フェンダーミラーは狭い道じゃ猫のヒゲ代わりだしな 


224: ファイヤーボールスプラッシュ(空):2014/02/10(月) 05:38:13.88 ID:dztEqiMPi

>>41 
燃料がガス…ガソリン使うより燃料費安くなる 
コラムシフト…>>106の通り前列を広めに取れる 
前列ベンチシートにすれば乗客5人(定員6人)までOK 
フェンダーミラー…左右の確認時にドアミラーよりも 
首を振る角度が狭くて済むから素早くできる 
というか首降らず目線の移動だけで左右確認できる 

実はけっこう合理的 


43: ジャンピングエルボーアタック(愛知県):2014/02/09(日) 20:50:09.02 ID:Q58ugQz90

マジレスすると、メンテナンス性と耐久性のため。 


46: クロスヒールホールド(兵庫県):2014/02/09(日) 20:51:26.12 ID:uZ0v2+0Z0

耐久性の違いやろ。 

ステアリングと駆動が別個のほうがストレス少ないに決まっとる。 


47: ボ ラギノール(新疆ウイグル自治区):2014/02/09(日) 20:51:57.84 ID:DP1Dz6Hz0

フェンダーミラーのほうがより安全だからでしょ 
ドアミラーはスタイルこそよくなるけど、見るためには大きく視線変えないといけないわけだし 


69: サッカーボールキック(禿):2014/02/09(日) 21:04:25.43 ID:Lp6h2t5w0

>>47 
ドアミラーだと助手席に客乗せたくないよな 
身体をチョロチョロ動かされたら視界遮られるから 
自分の車に知り合いが乗ってるんなら邪魔だとか言えても客だとね 


49: パイルドライバー(WiMAX):2014/02/09(日) 20:52:32.85 ID:OknZ7LLK0

今どきFFがFRと比べて耐久性に劣るとは思えんのだが 


51: 毒霧(福岡県):2014/02/09(日) 20:52:54.16 ID:+Ag+b+9k0

ブルーバードがFF化してもタクシー仕様車だけはFRの910を延々と継続生産してたな 


58: フロントネックロック(東京都):2014/02/09(日) 20:57:18.59 ID:LsKQisEb0

マツダやスバルのタクシーはないの? 


62: アイアンクロー(香川県):2014/02/09(日) 21:00:30.67 ID:wKZSeDdG0

>>58 
アテンザの個人タクシーはあるだろね 


63: 足4の字固め(やわらか銀行):2014/02/09(日) 21:01:07.86 ID:9gViHBDuP

>>58 
昔はルーチェでちょっとあった。 
こないだアテンザのディーゼルのやつに乗った。 


256: メンマ(東京都):2014/02/10(月) 16:27:25.10 ID:VYLGsYeW0

>>58 
昔は大手ならルーチェやカペラのタクシーあったよ 
値段安かったらしいけど故障が多くてヤレが早かったから 
運転手や整備士の評判悪くて使わなくなった 

スバル三菱は聞かないな 
メーカーがタクシー仕様を用意してないんだろ 


61: 垂直落下式DDT(dion軍):2014/02/09(日) 20:59:41.30 ID:ATAinKCF0

FFカロバンとプロボックスで耐久性も実績上げたから次はFFで行くと 
商用と貨物は実績が全てだからな 


64: キャプチュード(東日本):2014/02/09(日) 21:01:23.94 ID:xBDk8EM2O

鈴鹿市にあるホンダタクシーは全車ホンダ車だよ。 


289: チキンウィングフェースロック(愛知県):2014/02/10(月) 22:30:22.43 ID:OViEXc8I0

>>64 
鈴鹿市民だが、今はホンダ車使ってないよ 


65: トラースキック(埼玉県):2014/02/09(日) 21:01:34.24 ID:YBeT8qbO0

真ん中の出っ張りが無くなれば真ん中も座りやすいな 
でも薄っぺらいシートはやめて 


66: フロントネックロック(東京都):2014/02/09(日) 21:03:03.60 ID:LsKQisEb0

アクセラの教習車はいっぱい見かけるけど、アテンザのタクシーはこっちでは見かけないなあ 


81: アイアンフィンガーフロムヘル(チベット自治区):2014/02/09(日) 21:27:00.39 ID:meHvGS++0

>>66 
個人タクシーで新型アテンザをちょくちょく見るよ 


83: アイアンクロー(香川県):2014/02/09(日) 21:30:58.82 ID:wKZSeDdG0

>>81 
XDは絶対個タク需要あると思うわ 
すこしだけどw 


88: ニーリフト(dion軍):2014/02/09(日) 21:39:32.74 ID:HA6uIiE00

>>83 
ディーゼル? 
軽油が安いにしても煩くないの?あんまりメリットないと思うんだが 


93: アイアンフィンガーフロムヘル(チベット自治区):2014/02/09(日) 21:47:43.55 ID:meHvGS++0

>>88 
乗ったことないからわからんけど、排気音はガソリンっぽいな 
新宿区のあたりをメインに走ってるよ 


112: アイアンクロー(香川県):2014/02/09(日) 22:10:36.97 ID:wKZSeDdG0

>>88 
ボンネット開けたらガラガラいってるけど 
中はそうでもないよ 
300万もするのに中ガラガラ聞こえてきたら売れんだろ 


73: 足4の字固め(空):2014/02/09(日) 21:08:59.21 ID:BwK0afNWi

タクシーって燃料何? 
給油してるの見たことない 


80: ミッドナイトエクスプレス(東日本):2014/02/09(日) 21:26:45.79 ID:CrAoxFng0

>>73 
LPGが多かったけど 
今は価格が高くなって燃費も悪くパワーも出ないので 
ガソリン車が増えてきてるそうだ。 


274: エメラルドフロウジョン(秋田県):2014/02/10(月) 22:01:00.82 ID:eCa1Eong0

LPGは販売店が儲からないらしく撤退する店が増えてきた 
その影響で近所のタクシー屋がディーゼル車に変わってた 


280: 張り手(鳥取県):2014/02/10(月) 22:18:27.77 ID:xZlLVyrs0

>>274 
最近、地元のタクシーにプリウスが増殖してる 
LPG滅びるのかなぁ 


350: 栓抜き攻撃(新潟県):2014/02/11(火) 19:07:25.97 ID:Lu3Yl/UJ0

トランク開けるとでっかいガスボンベがあるんだよな。 


354: フライングニールキック(やわらか銀行):2014/02/11(火) 19:40:07.88 ID:PuFifM3N0

>>350 
ガソリン車と違ってでっかいタンクがあるね。 
実家はタクシー用の車種に乗ってたけどガススタンド探すのが大変だった。 


82: サッカーボールキック(新疆ウイグル自治区):2014/02/09(日) 21:27:52.37 ID:R3aSd9EP0

駆動輪が操舵輪だとやっぱり運転が疲れる、 
今のステアリングは良くはなったがね、 

っていうかやっぱりセダンだとエンジン+ミッションの二階建て構造では無理があるんじゃないかと思う、 


84: サッカーボールキック(東日本):2014/02/09(日) 21:33:12.34 ID:Ltg4r4Vo0

登り坂、FRのタクシーはバックで登るんよ、豆な 
大昔、ハコスカスカイラインのタクシーを見た記憶がある 


85: ミッドナイトエクスプレス(東日本):2014/02/09(日) 21:35:44.86 ID:CrAoxFng0

>>84 
FRで駆動輪に掛かる荷重を減らしたら、更に登らなくならない? 
FFが登らない時の最後の手段でバック登りは昔良く聞いたけど。 


90: 16文キック(チベット自治区):2014/02/09(日) 21:40:16.02 ID:KFhye/nP0

主要構成部品が集中してないので、整備が楽だから。 

エンジンにしろミッションにしろデフにしろサスペンションにしろ、 
他を脱着せず単品アッセンブリー交換して数時間後に業務に使えるからだよ。 


91: ネックハンギングツリー(宮城県):2014/02/09(日) 21:43:44.36 ID:7kqxTQPp0

発進時とかどれだけ技術が進歩してもFFはFRに乗り心地ではかなわない 


351: サッカーボールキック(富山県):2014/02/11(火) 19:22:30.81 ID:qbfyIAyF0

>>91
エンジンがミッドか本当にフロントの車軸より前かにもよるから 
それは違うんだな 


92: 逆落とし(新疆ウイグル自治区):2014/02/09(日) 21:44:51.21 ID:701L4LZr0

どうしてRFってないの? 


103: トペ スイシーダ(家):2014/02/09(日) 22:05:43.88 ID:gNGEYzYr0

>>92 
FFでも地面を掻き毟るのに 
エンジン後ろに乗っけたら走らんだろ(´・ω・`) 


113: ダブルニードロップ(東京都):2014/02/09(日) 22:14:11.22 ID:scXZzSP30

>>103 
FF、RR、FRがあってRFがない理由になってないような 
やっぱ明確なデメリットがあるのかな 


114: アトミックドロップ(愛知県):2014/02/09(日) 22:15:45.34 ID:Q4dwjlEH0

>>113 
メリットがないってのが理由でしょうね 


127: アトミックドロップ(東京都):2014/02/09(日) 22:28:31.44 ID:RJB41Gbb0

デメリットの塊っていうか、やる価値がない 
>>114の言うとおりメリットがないってのが答えなんじゃないかと 

FRだってトラクションかかってるし、FFは駆動輪と操舵輪同じだし 


104: アトミックドロップ(愛知県):2014/02/09(日) 22:06:09.20 ID:Q4dwjlEH0

>>92 
冷やす必要があるエンジンを前へ 
かじを切る操舵輪を前へ 
操舵輪が前なので駆動輪は後へ 
こうしてFRが出来た 
其処が原点だからRFなんて一番遠いところの存在なんだよ 


216: ナガタロックII(茸):2014/02/10(月) 04:38:28.70 ID:d4qUlSzdP

>>92 
操舵輪→前輪が理想 
駆動輪→後輪が理想 

エンジンが後ろにあるのに、わざわざ操舵輪である前輪だけを駆動するメリットがない 
よってRFは存在しない 

どーしても作りたいなら、4駆のポルシェのリアドライブシャフト抜けばいんじゃね? 


270: トペ コンヒーロ(東京都):2014/02/10(月) 21:50:20.09 ID:0YMza2+70

>>92 
フォークリフトがそうだよ。 


96: 垂直落下式DDT(大阪府):2014/02/09(日) 21:59:32.76 ID:clOMSpSP0

FRの方が舵角取れるんじゃないの? 
大きくても小回りきくほうがいいでしょ 


97: デンジャラスバックドロップ(空):2014/02/09(日) 22:00:49.38 ID:p+V7GCnL0

荷物を運ぶ車は後輪に加重がかかるFR車と、昔から相場が決まってるんだよハゲ 


98: トペ スイシーダ(家):2014/02/09(日) 22:01:12.10 ID:gNGEYzYr0

タクシーは客を後席に乗せるのが基本でトラクションを稼げるから 


知らんけど(´・ω・`) 


99: ストレッチプラム(大阪府):2014/02/09(日) 22:02:34.21 ID:RZQD1mBN0

前輪まわりに余計なもの付けたくないから 


105: フランケンシュタイナー(福岡県):2014/02/09(日) 22:06:18.62 ID:gERzoO+Y0

昔、仕事でタクシー業界に関わってたが、整備にかかる時間が短いからと聞いた気がするな。 
整備のための時間が長いとその分休業になるわけで。 
で、コンフォートやクルーのようなタクシー専用車はFRで整備性に優れている。 
クラッチ交換も簡単。 
ダッシュボードの取り外しなんかも簡単で、車載機器の取り付けなども短時間でできる。 
もちろん、FRじゃないと不可ってことはなく、個人だとプリウスもあるし、北国では 
レガシーもある。大分でマツダのカペラを使ってるタクシー会社もあったな。 
カペラに車載機器を取り付けるのがすげー大変だったといってたな。 


108: トペ スイシーダ(家):2014/02/09(日) 22:09:01.69 ID:gNGEYzYr0

>>105 
そう言われると前後のタイヤの減りも関係ありそうだな 
FFはやっぱり前ばっかり減ってローテーション周期が早くなるから 


116: キングコングニードロップ(チベット自治区):2014/02/09(日) 22:15:55.92 ID:4FUWojDw0

MRって言うほどエンジン真ん中じゃないよね 
ちゃんと真ん中に置けよ 


271: ストマッククロー(関東地方):2014/02/10(月) 21:52:13.21 ID:C1VLF7tAO

>>116 
人が乗れませんがなw 


117: 頭突き(滋賀県):2014/02/09(日) 22:17:09.04 ID:1T0nprLb0

だけど自動車の元になる馬車ってFFだよな 


122: アトミックドロップ(愛知県):2014/02/09(日) 22:19:29.45 ID:Q4dwjlEH0

>>117 
馬はトラクターだから 
前足が操舵系で後足が駆動系かもな 


132: 稲妻レッグラリアット(福岡県):2014/02/09(日) 22:37:48.54 ID:z20rPe1M0

今後のタクシーはみんなFFでしょ。プリウスだらけになってきてるし 


161: アイアンクロー(香川県):2014/02/09(日) 23:13:32.60 ID:wKZSeDdG0

そろそろ4WSの進化系が出てもいいんじゃないのか 
最小回転半径5.5mとか当たり前になってきてるぞ 


165: スリーパーホールド(新潟県):2014/02/09(日) 23:16:09.83 ID:wDp30pt40

>>161 
5m切るくらいだと使いやすいんだよな 


171: タイガードライバー(dion軍):2014/02/09(日) 23:29:15.19 ID:0fHVuud90

RRはブレーキング時に4輪に荷重が綺麗に分散するのが最大メリットってどっかで聞いた。だからアホみたいにデカイホイールとそれに収まる大径ディスクブレーキに意味があるのは直線番長ポルシェだけだと。 

ホントかどうかは知らない。 


177: ダイビングヘッドバット(埼玉県):2014/02/09(日) 23:33:00.34 ID:mOcx8YPf0

小回り効きやすいのはFR? 


179: スリーパーホールド(新潟県):2014/02/09(日) 23:34:09.42 ID:wDp30pt40

>>177 
同じくらいの大きさなら、それは間違いないわ 


180: アイアンクロー(香川県):2014/02/09(日) 23:34:40.85 ID:wKZSeDdG0

>>177 
FRでタイヤ小さいやつ 


181: ジャンピングパワーボム(静岡県):2014/02/09(日) 23:34:49.94 ID:stOrwWEy0

>>177 
FRのほうが前タイヤの周りにスペースがあるから、ハンドルの切れ角が大きくできるよな 


190: バックドロップホールド(千葉県):2014/02/09(日) 23:47:38.01 ID:UBqpPDd30

今マークXに乗ってるんだが、来年北海道に転勤になるかもしれん。 
後輪駆動車で雪国生活ってかなりキツイのか・・・? 


191: アイアンクロー(香川県):2014/02/09(日) 23:51:27.38 ID:wKZSeDdG0

>>190 
スタッドレスは高めのやつ買えよ 
無茶しなければ全然いける 


233: キドクラッチ(山形県):2014/02/10(月) 08:03:33.75 ID:qXA1yHb20

>>191 
無茶しないんなら、安い国産で何の問題もない 
REVOは確かに効きが良いけどな 


199: 雪崩式ブレーンバスター(dion軍):2014/02/10(月) 00:14:12.12 ID:wfz6fAIb0

パワステの普及時期も関係有るんだよなあ 
80年頃のFFのノンパワ車なんて拷問だったし 


202: ムーンサルトプレス(東京都):2014/02/10(月) 00:49:10.76 ID:zTCHG3Yo0

一度だけベンツのタクシーに乗った 
手を挙げて止まったのがベンツだったから一瞬ビビった 


206: ニールキック(新疆ウイグル自治区):2014/02/10(月) 01:06:59.77 ID:1PFreltF0

>>202 
都内で先々代Sクラスなら知り合いかも 


203: ナガタロックII(大阪府):2014/02/10(月) 01:00:13.10 ID:OXGN8bu2P

今日、アクアの個人タクシー見たけど…あれ後部座席広いんかね? 


204: ダイビングフットスタンプ(埼玉県):2014/02/10(月) 01:02:46.39 ID:6yue3Afr0

>>203 
アクアは狭いよ 
シエンタとかポルテだったら超広いけど 


215: アイアンクロー(神奈川県):2014/02/10(月) 04:31:22.98 ID:yNoBFoCW0

最近はカムリのタクシーが増えた気がする 


217: ジャンピングパワーボム(東京都):2014/02/10(月) 04:45:42.42 ID:wiDMFayK0

ヒュンダイのタクシー見て思わず手をおろしたわ 


222: キャプチュード(滋賀県):2014/02/10(月) 05:07:41.49 ID:goQxkuMd0

FRコロナのタクシーまだ生存してるとこあるのかな 


232: ハーフネルソンスープレックス(西日本):2014/02/10(月) 07:51:12.66 ID:FUED+6UjO

>>222
鳥取にあったぞ 


251: ランサルセ(空):2014/02/10(月) 16:08:39.21 ID:ShkdbaUV0

カローラのタクシーってないの? 


293: 閃光妖術(栃木県):2014/02/10(月) 22:45:32.92 ID:+Xn6Pbqu0

>>251 
カローラをタクシー仕様に改造するなら最初からコンフォート 買った方が安い。 


307: ドラゴンスリーパー(大阪府):2014/02/10(月) 23:23:35.88 ID:SKYMU5D+0

タクシーって縄張りとかありそうだな。野生動物かよwww 


329: バックドロップホールド(空):2014/02/11(火) 08:50:59.14 ID:RgcLRRpIi

>>307 
マジで縄張りみたいな所あるよw 
乗り場によっては入れるタクシー会社指定されてたり 
小さな乗り場だと常連が幅きかせててよそ者入りにくい 
広義だと会社の所在地で営業エリア決まってて 
基本出発地か到着地がエリア内でないと乗せられない 

しかしみんな色々よく知ってるなあ 
現役タクドラの俺よりタクシーの事詳しいw 


312: クロイツラス(広島県):2014/02/10(月) 23:57:07.69 ID:IJ9XDv/d0

ヒュンダイとかの韓国車のタクシーがあったけど 
(数年前都内で1回だけ見た) 
とうとう消えたね。 
まぁとにかく評判わるかったみたいで。 


317: フロントネックロック(東京都):2014/02/11(火) 02:36:01.79 ID:hhLz1hZb0

>>312 
ヒュンダイの個人を見かけたことあったけど 
言われてみると最近まったく見かけないな 


319: デンジャラスバックドロップ(京都府):2014/02/11(火) 02:54:46.70 ID:lQiaW7rs0

>>317 
ことごとく持たないの 
リアサスが折れたなんてトラブルもあったような 


332: ボマイェ(静岡県):2014/02/11(火) 09:42:42.56 ID:0Nr31ZGL0

>>319 
まー日本市場から撤退しましたし 
個人タクシーやハイヤーにモニターと称して安くバラまいたけど 
結局頻発する故障がね...安かろう悪かろうの典型的な例だわ 

北海道や東北等雪国へいけばカローラやプレミオの4WDとかいるけど 
基本はタクシー専用車、FRは小回り利いて整備も楽 

プリウスはなんだかんだで推奨10万kmごと交換のドライブシャフト等 
ランニングコストが掛かる、ていうか部品が高い 
リアの一体型ライト割るとアッセンで3万円近く掛かる 
この辺、コンフォートは安い、クソ安い、テールレンズ1500円だぞ 
タクシー専用車は補修部品がクソ安い 

なおプリウスのLPG改造は60万円くらいの模様 


341: チキンウィングフェースロック(やわらか銀行):2014/02/11(火) 14:27:12.66 ID:6a3K3MVH0

>>332 
> 推奨10万kmごと交換のドライブシャフト 
> リアの一体型ライト割るとアッセンで3万円近く掛かる 

ひぇーーー 


349: マスク剥ぎ(静岡県):2014/02/11(火) 19:04:27.46 ID:mdc1aBZZ0

>>341 
どっかにディーラーがタク屋向けに出した 
ランニングコストの一覧資料があるんだけど見つからん 
燃費だけでいえば、エンジンかけっぱで15~17Km/Lなので 
150円で16km/Lとしても1kmあたり9円チョイ 

7~8Km/LのコンフォートはLPGがリッター100円くらい 
7.5km/Lで1kmあたり13円チョイ 
もしブツけたり事故とかが無ければ、プリウスの方が良いんだよね... 


200: ナガタロックII(公衆):2014/02/10(月) 00:47:16.77 ID:nUv3muuUP

タクシーの運転手に聞いた事あるんだけど 

いやー、スポーティーだからねって言ってた 


275: ストマッククロー(関東地方):2014/02/10(月) 22:01:06.15 ID:C1VLF7tAO

>>200 
実際走りもワイルドだよなw 


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